Ambitionen for de nye citycentre er at skabe et naturligt samlingspunkt for trends og koncepter. Og et udgangspunkt for alle, der ønsker gode shoppingoplevelser kombineret med byens charme og mangfoldighed. I dag er det ikke nok for et citycenter at tilføre et antal nye butikker til en by. Centret skal være en gennemtænkt helhed, der i størrelse, arkitektur og butiks sammensætning løfter hele midtbyens detailhandel.

Kommuner udarbejder visionære projekter, og ønsker at skaffe flere funktioner til bykernerne og at optimere dem. Der er en skærpet konkurrence mellem de store kommuner for at holde på handelen.

For øjeblikket har eksv.  Horsens, Silkeborg, Sønderborg, Skanderborg, Holstebro og Hillerød center-projekter i støbeskeen, og bag disse står Braaten + Pedersen, med Real Danica i ryggen.

Den tidligere tendens var at man byggede mastodont centre i stål og beton på en hinsides mark udenfor byen, men dette har i de fleste tilfælde medført en ødelæggende fragmentering af  byens handelsstruktur og butikssammensætning i indre by.

I dag er man mere bevidst om dette ødelæggende fænomen og derfor skal et nyt citycenter stå som en dynamo for byen, i harmoni med sine omgivelser – og skal tilføre hele bybilledet en skarpere profil.

Helsingør har store kulturelle projekter under opførelse, men Helsingør har pga. Manglende udvikling af den indre by, helt mistet handelskulturen, og har derfor behov for et kraftigt løft i form af et nyt og anderledes Citycenter der skaber et naturligt samlingspunkt og binder byen sammen, et citycenter der er i harmoni med den historiske bymidte og styrker Helsingør´s kulturelle oplevelser.

Ja helsingør har masser af plads.

 I centrum findes fire store kareer der hver har store åbne baggårde hvor der kun flyder med rotter og gammel skrald.

Karre43 er nok den bedst egnet til et SuperCenter idet man på nabogrunden  kan jævne de gamle hospitalsbygner med jorden og lave underjordisk parkeringskælder til 900 biler, og etablere en grøn kulturplads oven på, på hjørnet af Fiolgade og Sudergade, der samtidig byder vores shopping gæster velkommen til Helsingør´s nye Shopping Center

Hospitalsgrunden er ejet af Helsingør kommune, der bliver ingen problemer med opkøb eller ekspropriering og byder der sig et super projekt, vil denne grund være "nem" at forhandle med Kommunen. En "fovørpris" kunne dispencere for de evt. ekstraomkostninger der vil være ved at grave det enorme hul midt i byen, og Helsingør Kommune er meget erhvervsvenlige.

Helsingør Kommune eksproprierede og bysanerede hele Kare43 i begyndelsen af 80 serne, det kan gøres igen.

Dette foto er fra et tidliger forslag

Helsingør skal gøre som man gør andre steder, man graver et kæmpe hul i en af  baggårdene, for at gøre plads til et 5 etagers underjordisk supercenter 

Randbebyggelsen bibeholdes, hvorved byens historiske og kulturelle særpræg bibeholdes.

Man graver  et kæmpe hul i baggården til kare43 der kan rumme et Super Center fem etager under jorden.

Og så er der nogen der vil sige "Jo men vi har jo et forholdsvis nyt Citycenter som i forvejen klarer sig dårligt, et nyt center vil tage kunder herfra - - ".

Det er en forældet og irationel forretningsmæssig tankegang. - - det samme sagde man da Lyngby Storcenter blev opført, og alle på Lyngby Hovedgade ville sælge deres forretninger for en slik. - - - - Hvad skete der ? ? - - Lyngby Storcenter blev en cucces, men det mest overraskende var at handlen i Hovedgaden steg til det tredobbelte da det nye storcenter slog dørerne op. - - - det er den gamle tese, - - "Hvor godtfolk er, kommer godtfolk til" - - - liv og handel, skaber i sig selv mere liv og handel, - - Det alt for lille Citycenter tiltrækker ikke nok kunder, men med et Supercenter som nabo, vil såvel Citycentret som hele byen få et tiltrængt løft, der vil mangedouble omsætningen, på samme måde som skete for handlen i Lyngby. 

Indgangspartiet skal falde arkitektonisk ind i, og udtrykke det signal vi vil sende til turister og besøgende til vores by.

I gadeplan omdannes alle underetager i randbebyggelsen til forretninger og hele mollevitten overdækkes.

Etagen i gadeplanet holdes i en arkitektonisk stil der falder naturligt ind i det gamle bybillede, medens de underliggende etager kan være eksperimenterende nytænkning, som man ser i andre storbyer.

Søstræde overdækkes og denne gade med baggårde på hver side, forbeholdes markedsboder og ”Kræmmer” forretninger – genbrugsting – krydderier og spændende ”udenbys” madvarer m.v. - - et permanent ”Kræmmer marked. (Alle elsker at gå på opdagelse efter ting, og dette kunne være et trækplaster for Helsingør) - - - Har du nogensinde været i, eller hørt om Istanbul uden du har hørt om ”den store Bazar” - - -Rom - London - Paris har det, - - Århus har gjort det med stor succes, - - Helsingør har befolkningens mangfoldighed, - - hvorfor ikke i Helsingør??? - - - ( det kunne måske medvirke til at løse nogle af Helsingørs integrationsproblemer) Se Video

Passagen der binder byen sammen:

Lige fra de spæde tanker omkring renovering af Kronborg, - kulturhuset - det nye Søfartsmuseum - statshavnen og Helsingør som Nord-Europa´s mest attraktive krydstogtsdestination, har der i hele projectet manglet det aller væsentligste, " the missing link", nemlig det der binder hele mollevitten naturligt sammen, - - Og hvordan gøres det ? ?.

Jo, - - man finder den best egnede rute fra den kulturplads og forbindelsesled til det nye supercenter jeg har foreslået i krydset Sct. Olaigade / Stjernegade (det gamle posthus nedrives), og ned til havneområdet / Kulturværftet. - - Jeg tror det var Claus Snoor der var inde på at lave museumsudstillinger på en sådan rute. - - vi ved fra udgravninger i forbindelse med kulturværftet, an man blot skal et par spadestik under gadenevau overalt i Helsingør, og fortidsminder vælter frem, (Helsingør er en af de vigtigste og ældste byer i Danmark, og under Helsinger gemmer sig hele Danmarks historie)  - - man kunne lave adskillige udgravninger og overdække disse med glasmontrer på en udvalgt korridor til havnen og kulturværftet. - - der har været meget kritik af at  Helsingør turistforening overhovedet ikke er synlig i Helsingør, og valgte man en korridor der går omkring Mariækirken, har vi Helsingør Bymuseum, med en ubenyttet baggård, hvor vi kunne  placere et synligt Turistkontor der har åbent når turisterne er i byen. - - 

Passagen omkring Mariækirken gøres mere spændende med udsmykninger og skulpturer der fortæller en historie omkring kirken og Helsingør. - - hele passagen/ruten gøres spændende og speciel med ny belægning, - bænke og blomsteropsætninger, og den nederste del af Sct, Olaigade skal gøres mere spændende og attraktiv for restauranter - Cafeer og forretninger med attraktive "Brands" - - - det gamle Wiibroe bør benyttes til kulturelle formål eller som Iværksætter fabrik, og aktiviteterne fra Grønnehave og kronborggallerierne flyttes herind, hvilket vil skabe mere aktivitet i den ende af bymidten, og samtidig får de nye iværksættere bedre mulighed for at deltage i byens handelsliv.

Sct. Mariæ Kirken besidder det største frie grønne areal, og i forbindelse med udvikling af byen og Kulturhusprojecktet, - det absolut mest værdifulde ubebyggede areal i Helsingør overhovedet. - - man kunne måske forvente lidt samfundssind fra klosteret, hvor baghaven kunne omdannes til en kulturpark der danner en naturlig korridor til den øvrige by.

For at gøre den yderste del af Sct. Olaigade mere spændende og attraktiv, kunne man eksv. benytte Ålborg´s Jomfru Anegade model, og Helsingør kunne på samme måde strukturere handlen således der i fremtiden kun gives tilladelse til nye restauranter, cafeer osv. i Sct. Olaigade

Helsingør kunne have en Town Bike
Frederikshavn har det, København og mange andre byer har det, Helsingør skal signalere "Grøn og miljøvenlig", og i den forbindelse kunne vi passende tilbyde vores turister en gratis Town bike, så de hurtigt kunne "Slå et slav" op gennem byen, shoppe lidt og nå bussen igen ved Kronborg efter et par timer.

Når vores krydstogtsgæster anløber havnen, skal der stå gratis cykler til rådighed, - - til den magelige cruice gæst.

Det er internationalt kendt at Danmark er cykkelvenlig, og det skal Helsingør markere.

Er et så stort projekt rentabelt i Helsingør ?

Ja det vil det være når de øvrige tiltag står færdige.

Når Helsingør får faceliteter til at modtage Krydstogtsskibe (hvilken industri  er i voldsom udvikling), - vi har Nyt saltvandsakvarie - søfartsmuseet – Teknisk museum – Kulturhuset med mange aktiviteter  - Kronborg (Hamlet) – Luisianna  - Karen Bliksen – Strand – skov – vand – natur – Hyggelige Cafeer med liv, hygge og gadeservering - Gran Bazar Elsinore i Søstræde  - Super Shopping Center - Smiling People og liv i de smalle stræder  – sang og musik på Kronborg Ravelinen - Statshavnen fyldt med store flotte lystyachter (like Nice - Cannes - Monaco ) - - Golfbaner - Helsingør er et "Slaraffenland" for sportsfiskere - Ny lystbådehavn (like Darling Harbour.  Sydney Australie) - Helsingør har en vigtig historie at fortælle om Danmark og hele Scandinavien, - you name it?

 Se også hvordan Helsingør bliver danmarks bedste kommune at bo i

Se min tidligere plan